虽然已是晚上8时，但在深圳皇岗口岸附近两个相距不到80米的加油站——中石化加油点及加德士加油站，前来加油的车辆依然排起了长队。排队的80%是“蓝牌加黄牌”或“黑牌加黄牌”的深港两地牌车辆。这是记者连续多日在这里看到的场景。熟悉内情的人士告诉记者，这些车中不少活跃在深港两地的倒油车。过去几年，由于国内国际成品油市场价格长期倒挂，深港两地的倒油已形成了一条黑色“产业链”。
另有迹象显示，上述倒油现象有“团伙”操纵特点：倒油分子先在地下钱庄借大额款项开办空壳公司，借以申请深港两地车牌，然后操控数辆挂两地牌的车辆往返两地倒油。据称，顺利的话，大的“倒油公司”每年可获利2000万元。
最近，深港两地成品油价格差缩小，一些“倒油公司”为了维持原有利润，或增加往返次数，或改装、加大油箱。倒油，还是一如既往地进行着。
文/记者柯学东、刘启达 实习生蒋偲 图/记者王子恒
买3辆车倒油年挣百万
11月份，深圳市面上的97号汽油每升6.77元，香港汽油的价格每升在14.6港元到16.4港元之间。两地价格差达8~9元。有媒体报道称，“倒油车”一天在深港来回6~7次，每天可以挣1万元以上。但在做这一行的老詹看来，这显然是外行人士不了解内情。因为最近几年香港加大了对成品油走私的打击力度，他们的“生意”并没有外人想象中的那么好做。也正是因为这一点，老詹这几年也越发低调、神秘。
老詹说他发展到今天这个地步也不容易，多年前他还只是香港的一个普通汽车修理工，偶尔在两地倒卖一些汽车零配件。因为工作原因，他接触过很多拥有深港两地牌的汽车，也知道在深圳加油“很便宜”。
后来，老詹尝试着买有两地车牌的旧车，学着别人干倒油生意。他认识很多香港本地的司机，也不愁汽油的销路。一年下来，老詹买了三辆类似的车后，便专门在深港两地倒起油来。
“虽说两地汽油的差价有八九块钱，但在香港我不可能以零售价出手，都是低价卖给熟悉的司机。”老詹说，实际上，他跑一趟也就能挣500元左右。一天跑3趟，3辆车，老詹每天能挣4500元左右，一年能挣100多万元。
每天两三百小车过境“倒油”
