安信信托日前在全国首发投资于船舶领域的贷款信托产品——“远程1号—船舶抵押贷款集合资金信托计划”，这是信托公司首次进入国内船舶融资市场推出的金融产品。
抵押船舶估值是否合理
从该产品的名称可以看出，此次信托贷款是有抵押物的。据悉，用于抵押的船舶为借款人浙江德勤集团有限公司新购置的4艘沿海干散货船，经评估价值为3.1288亿元，信托贷款抵押率不超过54.33％。
“安信信托在船舶领域开发产品，是一个很好的尝试。产品开发期对船舶进行估价、考察，在融资方违约的情况下对船舶进行处理，都会考验公司在此领域的运作能力。”普益财富分析师赵杨向记者表示，“船舶面临着折旧、坏损等潜在风险，该产品抵押物的抵押率稍高。此外，船舶价值评估专业性强，因此估值是否合理值得关注。”
逾期每天罚息150万
记者获悉，借款人德勤集团总部位于浙江舟山，经营范围包括国内外海洋运输、船舶制造、船舶代理、船舶修造等。在这次金融危机中，航运业和造船业都受到了较大冲击，融资方面也遭遇瓶颈，尤其是干散货船所受冲击更大。该公司将新购置的散货船作为抵押物，转道信托业，获得公司日常运营急需的流动资金，虽是形势所迫的无奈之举，却不失为一个有益的尝试。
不过，记者注意到，该产品的投资期限设置为两年(＋1年)。若借款人到期正常偿还信托贷款，则信托计划自成立之日起两年结束。若借款人到期无法清偿全部信托贷款本息，则在附加期“＋1年”内，受托人将通过处置4艘抵押的船舶，收回信托贷款未获清偿的本金、利息和逾期罚息，罚息为每天1％。
该信托计划规模在1.5亿-1.7亿元。按其下限1.5亿元的规模计算，如果到期借款人不能还本付息，每天需要支付150万元的罚息。
造船业列入“高危业”
上海昕潮船舶有限公司谌先生向记者表示，船舶公司的资金压力向来是个大问题。“建造一艘4250标箱的集装箱船，就需要3亿美元左右。”
